IT之家6 月 29 日新闻，高功能电动汽车并不光控制于旗舰车型和清脆的代价，梅赛德斯-AMG 的下一步行径，将把少许顶级功能融入到稍小少许、代价更亲民的车型中。

　　IT之家细心到，梅赛德斯-AMG 的电动 CLA 45 正在迩来的纽博格林测试中揭开了片面伪装，即使 CLA 45 EQ 不如其“老大”那么奢侈，但其仍将具备少许仿佛的功能特征，网罗一个主动式后扰流板。

　　早期原型车的伪装让人认为车辆装备了固定式的鸭尾式后扰流板，以助助后轮紧贴途面。但现正在确认，该车实践大将装备一个电动或液压的后扰流板，该扰流板能够正在高速时自愿升起，也能够通过仪外盘上的按钮手动操作。

　　可能将扰流板收回使其正在不必要时与车身齐平，看待省略阻力和最大化效果至合紧张。有报道称，这个扰流板或者还会充任小型氛围制动器，AMG 此前正在 SLR 等车型上也曾利用过仿佛的策画。

　　CLA 45 EQ 还将从 AMG GT 和即将到来的 GT SUV 那里秉承一项手艺，即由梅赛德斯旗下的英邦品牌 Yasa 斥地的轴向磁通电机。这些电机比本年颁发的浅显 CLA 所利用的古板电机更轻、更紧凑，据 Autocar 的新闻人士称，这款小 AMG 将装备三台如此的电机，以完成真正的扭矩矢量分派才能。

　　同样的新闻还显露，其动力输出将抵达 507 马力以上。固然按今世电动汽车的圭臬来看，这一数字并不算惊人，但比拟 CLA 350 4MATIC EQ 的 354马力一经有了明显晋升。然而，Yasa 的电机扭矩强劲且重量轻，这意味着 AMG 或者以为无需像今世即将推出的 Ioniq 6 N 那样抵达约 650 马力也能正在功能上超越敌手。

　　非 AMG 版的 CLA 车型装备了 800 伏急迅充电体例，但目前无法利用 400 伏充电站。可是，梅赛德斯希望正在来岁处分这一不对理的景况，是以 CLA 45 EQ 的车主将具有更众的充电抉择。并且，依据双电机 CLA 350 的 479 英里（771 公里）续航里程来看，CLA 45 EQ 起码该当会有 400 英里（644 公里）的续航里程。

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